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​从青岛五道口高层的上述表态来看，奇瑞既定的未来发展战略和方向，不会因为新接盘方的出现而改变。

文｜杨小林

图｜来源网络

近日，传闻许久的奇瑞增资扩股一事，终于迎来『一锤定音』的好消息。

根据12月4日长江产权交易所发布的公告，奇瑞控股集团有限公司（简称『奇瑞集团』）、奇瑞汽车股份有限公司（简称『奇瑞汽车』）增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（简称『青岛五道口』）成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。这意味着，奇瑞的国企混改计划成功破题，在体制机制的改变下，奇瑞将迸发出更大的创新动力和更强的市场竞争力，重回发展的『超车道』。

通过公开透明的资产挂牌交易方式，奇瑞实现了控股股东方的平稳转移，从一个芜湖当地的国资企业，转身成为一个市场化投资基金控盘、市场化机制运作的『混合所有制』企业，这对于已经成立了22年的奇瑞而言，无疑是其发展历史上的里程碑事件。未来，奇瑞将打破体制机制的束缚，朝着目标远大的『2025战略』，在全球汽车『新四化』的大潮中破浪前行。

笔者从奇瑞内部得到的消息是，对于此次增资扩股的成功， 从母公司奇瑞集团到子公司奇瑞汽车，上下都倍感振奋。因为，增资扩股的成功将为奇瑞『二次腾飞』插上翅膀，让一度受制于国企体制机制的奇瑞，重获加速『超车』的动能。尤其是对于平衡奇瑞研发投入和资金渴求、打通汽车产业和资本市场、助力奇瑞品牌高端化、智能化和国际化战略落地如虎添翼。

众所周知，汽车行业是资本、人才和技术密集型行业，更是一个充分竞争的产业。在中国市场，全球顶尖的跨国车企悉数到场，中国成长为全球增长最快、规模最大的新车市场的同时，也成为全球竞争最激烈、比拼最全面的一个『竞技场』。而相对于充分竞争的行业属性而言，曾在奇瑞创业发展初期起到关键作用的国企机制体制，就显得力不从心且不合时宜。

说白了，奇瑞要更强大，必须在机制上先取得突破。而此次增资扩股，首先打破的就是原有的机制。增资扩股交易全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%，在奇瑞汽车的直接持股比例为18.5185%，加上通过奇瑞控股间接持有的32.4815%，总比例也达到51%，奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。改制完成后，奇瑞将淡化其『国有企业』属性，从而建立起更加现代化的企业管理制度。

在此，有必要提一下奇瑞『新东家』——青岛五道口新能源汽车产业基金企业（简称『青岛五道口』）。尽管从各种释放的信息来看，青岛五道口同样具备青岛市即墨区这样的地方政府『背书』，但其运营和管理却是完全市场化和现代化的。公开数据显示，接盘奇瑞控股权的青岛五道口的基金管理人为北京五道口投资基金管理有限公司（简称『北京五道口』）。

『青岛五道口入股奇瑞后，秉承「帮忙不添乱」的原则，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作、加快全国全球的布局，协助「奇瑞2025战略」落地。』北京五道口董事长、创始合伙人周建民表示，之所以参与奇瑞增资扩股，是仍然看好中国汽车行业长足的增长空间，特别是在新能源汽车和国际化方面的机会。

从青岛五道口高层的上述表态来看，奇瑞既定的未来发展战略和方向，不会因为新接盘方的出现而改变。不仅如此，奇瑞在过去20多年只顾扎根产业，而疏于在资本运作上付诸努力的『短板』，将得到有效弥补。不可否认的是，眼下的奇瑞需要资金和人才，更需要管理创新，而这一切都要从先改变现有的体制机制开始。青岛五道口从芜湖地方政府手中接过奇瑞的『控盘权』，就是迈向市场化运营的新开始。

笔者从有关各方了解的信息是，在青岛五道口控盘奇瑞后，奇瑞现有经营管理团队将保持平稳过渡，奇瑞集团和奇瑞汽车董事长尹同跃还将履职到2025年，以确保奇瑞中长期的『2025战略』得到不折不扣的落地。与此同时，奇瑞将在确保芜湖当地现有整车产能和配套产业的基础上，通过强化对外合资合作、尤其是国际化战略，给青岛当地的汽车产业带来新的增量发展机会。

奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞增资扩股项目的成功，是奇瑞打造国际一流品牌道路上的一个里程碑。

『面对新一轮技术革命和日趋激烈的行业竞争，不进则退，慢进也是退，奇瑞必须以更加深入、更加彻底的创新求变精神，引入战略资本，激活体制机制，为下一轮竞争抢占新赛道。青岛五道口团队了解汽车行业，既有丰富的产业和客户资源，也有产业投资和资本运作经验，能够协助奇瑞实现2025战略蓝图，为奇瑞腾飞赋能。』尹同跃的上述表态意味着，奇瑞与青岛五道口，是高度战略认同下的牵手。

借助增资扩股的成功，如今『放飞自我』的奇瑞，完全有信心飞得更高。（作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人/总编辑）